第二百零四章 可回收火箭

不复返了。

    不过看了一眼已经地中海的李国庆，陈耀多少还心里好受了一些。

    董显德连忙问道：“老陈，咱们长五—D研发工作进度如何?”

    正在担忧发际线的陈耀，看了一眼手表回道：“进度已经非常快了，再过5天左右，就可以进行第一次地面试车了。”

    长五—D型，就是在长五—B、长五—C基础上改进的全新版本。

    尽管有效载荷没有太多提升，近地轨道最大有效载荷是37.2吨左右，同步轨道是21.8吨左右。

    但是长五—D增加了一个非常重要的系统，那就是这几年太空探索公司一直在搞的可回收运载火箭。

    去年太空探索公司去实验了第一次可回收运载火箭。

    不过长五—D的可回收系统更加彻底，根据原方案设计，不仅仅可以实现芯一级回收，还可以实现芯二级回收。

    而且在回收方式上，也和太空探索公司的猎鹰火箭不太一样。

    长五—D的芯一级，是在卡门线（海拔100公里）附近分离，然后调整下降姿势，在下降过程中逐步通过辅助发动机减速。

    直到下降到海拔30公里左右，便展开辅助飞行机翼，进入大型无人机模式，直接飞回去发射场或者回收地点、海上回收平台船。

    同样芯二级也是差不多的回收方式，不过芯二级多了近地轨道环绕飞行和入大气层两个阶段。

    如果长五—D的芯一级、芯二级回收成功，那么发射成本可以压低90%左右。

    毕竟运载火箭的燃料非常便宜（相对而言），加上国内电价年年下调，长五发射一次的燃料费用大概在120万左右。

    真正的成本大头，其实是芯一级、芯二级，里面的发动机、电子控制系统、维护设备、燃料储存罐等，都是价比黄金的东西。

    目前长五—C的发射成本是5.8亿华元一次，而正准备测试的长五—D发射成本大概在6000万左右。

    如果可以重复利用10次，成本可以下降为5000万左右；可重复利用二十次，成本下降为3500万左右；超过三十次，成本将低到2000万左右。

    不过可回收火箭的也不是没有缺点，本来按照长五—D的设计尝试，作为一次性运载火箭，可以将近地轨道的有效载荷提升到55吨左右。

    但是为了实现芯一级二级的可回收，牺牲了将近17.8吨的有效载荷。

    有得必有失，这就是可回收运载火箭要付出的代价。

    ……

    董显德想了想说道：“老陈，你们尽快安排测试，我去卫星组装公司那边，安排人员过去汕美。”

    “分内之事。”陈耀点了点头。

    正打算离开的董显德，突然停了下来，转过身说道：“对了，三月份有两批新研究员和工程师过来，人数大概是500人左右。”

    “500人?”陈耀诧异起来，一旁的李国庆也是一脸古怪。

    一次性增加500名研究员和工程师?国内哪里来这么多研究员和工程师?

    有时间又是航天领域的研究员和工程师，国内绝大多数都集中在航天科工。

    “不会是学生兵吧?”李国庆冷汗直冒地问道。

    董显德无奈地摊摊手：“300名是高校毕业生，还有200名部队转业过来的。”

    “我的天……”李国庆捂着额头苦笑起来。

    原来所谓的研究员和工程师是一帮新手，李国庆和陈耀顿时感到头皮发麻。