第40章糖衣

    铁路自从在19世纪中叶出现以来他便被军事家们视为得力的后勤输送手段军可以利用铁路迅运送人员和装备从1859年铁路第一次应用于战争至今在一次又一次的战争之中铁路一次又一次的证明了自己的价值。

    到19世纪末铁路已日益显示其重要性。而这个世纪交替后的欧洲大战之际欧洲各参战国都动员了大量军队如果没有铁路就无法动员、机动及保证供应。而大量的军队在前方作战的后勤恐怕也无法保障。铁路的重要性自然可现一二。

    西北的运输先是公路运输其次是铁路运输而在蒙北更是第一次引入了内河运输。在战争之中后勤运输是联系后方同前线最重要的工具。西北或许可以生产大量的武器和弹药但是如果不通过运输及时送往前线那么它就只能成为无益于前线的东西。应当说在及时供给前线武器、弹药、粮食、被服等等方面运输的作用是有决定意义的。

    尽管按照后勤部的推算蒙古南张库公路以及蒙北的内河水运已经基本解决了西北军在下贝加尔一带作战的后勤运输问题但是按照后勤处和西北省交通部规划在库伦城北建设一条轻轨铁路以期尽可能完善西北军在北方作战部队的后勤保障。

    而这条张恰铁路实际上早已进行了规划。只不过受限于种种原因而一直未能建设直到现在在边防军后勤处地强烈要求下这条铁路被列为了军用一号线。将集中全力不惜代价的尽快完工为此西北边防军甚至于特别成立了边防军铁道兵部队。

    “张恰铁路将南线沿张库公路东1oo米建设北线则以库恰商道为基础。张恰铁路采用轨距是标准的1435mm轨距考虑到目前西北钢铁联合企业地钢轨产量为了不至于让钢轨产量影响铁路施工进度所以我们将采用轨重为25公斤的轻轨如此一来相比采用84磅轨或华式38公斤钢轨约节省35%的钢材。当然带来的副作用就是铁路的承载能力不及华式38公斤路轨的干线铁路但是这只是作为应急之策将来可以徐徐途之。而在少有的几座桥梁设计活载为欧美干线铁路所用的-级。将来可以随时对路轨进行改造以将使其达到干线铁路标准。”

    在西北边防公署内司马会议室内李潭指着已经绘制好地地图向司马解释着这条铁路是并不是西北修建第一条铁路虽然自己的老师督造了西北工业区内连接着京绥铁路的过两百公里的铁路。

    但是现在这张恰条铁路却是真正意义上的西北修建的第一条干线铁路即便是正在修建的从大同至包头的京绥铁路也无法与之相比。虽然整个铁路受限于钢铁产量只能采用25公斤的轻轨。不过这条包括多条延伸线在总长过两千公里的铁路。将会是第一条完全由国人自建地干线铁路当然这不过只是一个准干线而已。

    当然也不能说完全是国人自建必竟在张恰铁路技术人员队伍中有过六百名美籍德裔铁路工程师和技术人员西北现在修两条铁路一条是从完全不假外人之手修建的大同至包头的铁路西北省交通部中7o%的技术人员都在那条铁路线的工地。像自己的老师江华强每周都是乘飞艇往返于张库公路和大绥铁路的施工现场以同时指挥两地公路和铁路的施工。

    而目前的要开工修建的这条张恰铁路技术人员几乎完全依赖移居西北地德裔工程师和技术人员。不过这却是铁道兵部队组建以来修建的第一条铁路

    “李潭人、财、物需要什么我都会调给你。到月底那批从内地招来的新兵完成四周的初级训练后就补给你这批新兵可以组建四十个铁道兵团加上目前地十个团这条铁路能分成五十个施工段同时施工务必要快！记住战争不等人！我等你的好悄息！”看着李潭司马面色平谈的开口说道这条铁路虽然不可能即时投入使用但是对于将来的影响却远非公路所能相比。有这么铁路以及未来分布在铁路附近的武装移民农场。蒙古永远都不可能分裂出去。而更重要的是这条铁路的在军事上的重在意义。

    之所以建立铁道兵部队实际上是为了尽可能加快铁路施工进度。令行禁止地部队远比普通民工队伍更为有效。而铁道兵和野战部队士兵不同不需要像野战部队那样完成全部训练只需要完成初级训练就可以投入使用。而一个铁道兵团只需要三十多名军官同样不会对扩军造成影响铁道兵特殊地性质决定了这一切。

    “是！请主任放心！我保证这条铁路如期完工！”

    听着主任的话后李潭正色立正回答道同时也算是立下了军令状这条铁路地关系和重要性在上次筹建会议上西北军后勤处的汪庆辰处长已经说的清清楚楚如期完工是最基本的底线了。

    当李潭和司马在办公室中谈着张恰铁路的时候一列从京城驶来的豪华列车缓缓的驶进入了孔家庄火车站因为西北工商业的原因每天都有大量的商人从京城、天津等地乘火车到孔家庄进入西北自然的路矿局在这些商人身上动起了脑子西北机车制造厂制造的全封闭式全钢车身、装有冷暖气的豪华客运列车西北之星被投入了京张线地运营之中。而他上面的乘客主要是商人和来西北的政客当然也有很多外国人。

    西北地工业几乎完全建立在外来定单的基础上而国内市场只占到西北的工商企业对外贸易额的4o%左右。而来自欧洲各国、美国、南洋、南美甚至于非洲的定单则占到了西北对外贸易额6o%以上而在西北市内过六千家来近五十个国家和地区的外国洋行则是西北对外贸易繁荣的一个佐证自然的每天都会有大量地外国商人往返于西北和京城、天津等地。

    “先生我们到西北了！这就是西北！”

    从在这列西北之星停稳后在下车的那些西装革履、头戴着礼帽的华洋富商之中几名头戴着礼帽的外国人。并没有吸引人们的注意必竟在西北现在的外国技术人员和外国商人太多了因为大量的美籍德裔技术人员和专家的移居西北现在在西北的外国人甚至于过了上海在西北的政府机关、工厂企业、学校和街头、社区、公园到处都可以看到外国人地身影。

    走有前面的两名外国人一出车站就进入一辆黑色的西北制造的3系中华汽车上而紧随其后的几名洋人则上了那辆黑色汽车后的两辆2系轿车三辆车组成车队便径直离开了车站像这样洋行或公司的车队在站外迎接前来的贵客在西北非常普遍并不会吸引人们的注意力。

    “这里就是西北吗？这里的确是一个奇迹之地。”

    从在车中地看着车外的街道两边的中式的高楼以及整洁有序地街道辛策自语道。这座城市奇迹般地在荒原上耸立了起来。而他现在仍然在以惊人的度扩张着对于这一切作为一个中国通辛策更为好奇的是这座城市所有的一切都出了过去对于中国的认知比如这干净的街道和整齐的店面。

    不过显然辛策这一次来西北并不是为了在西北参观所以只是不过是打量了几眼这个充满东方味道的现代化城市然后便面色严肃地轻拍着放在大腿上地文件包黑色文件包内放着几份绝密的文件这正是辛策来西北地目的。

    作为前驻华公使。虽然中德两国早在两个月前就已经断交但是根据本土的命令辛策并没有乘中立国船舶离开中国尔后以外交人员的身份借道意大利和瑞士返回德国而是进入了位于天津德租界内一处属于德国政府建筑中。$$在那里办起了一个德意志帝国驻中国商务代办处一个换了名字的全权准外交机构。

    两个月以来辛策仍然和两个月之前一样到处上下奔走说服中国的那些地方势力和政客们反对对德宣战经过辛策的一直以业的奔波和大把的马克被撒向这些地方势力和政客们手中因此辛策还是成功的说服了一部分人的改变了自己的立场。

    不过这些努力显然不能改变什么。但是当中俄两国之间的关系变得紧张起之后。尤其是俄军入侵买卖城之后一切都被改变了。尽管中国的国会通过了对德宣战议案。但是在辛策的攻关下这个议案被中国国会以时机不成熟为由拒绝对外公布以至于中国从站到协约国中的国家变成一个一只脚仍然在门外摇摆不过的国家。

    得益于中俄之间的僵局中国国内开始出现了反对参加协约国的氛围这种氛围对于辛策是有力的而德国政府以及奥匈政府适时的通过声明放弃在华全部特权更是让中国人对同盟国的好感倍增而德国和奥匈所放弃的不过是本就注定要失去的东西罢了。

    这一次辛策用了很大的力量才摆脱了英、美、法、日的特工化名来到西北所为了目的很简单和西北签定协议现在的西北正在和俄国人打仗一定程度上来说现在的西北就是德国的盟友给予自己的盟友适当的支持是再正常不过的事情了。“先生您看！广场上这些的中国人在庆祝他们的军队占领了乌斯格鄂塞这一次中国人甚至于没有用飞机。俄罗斯在上乌金斯克的大门。已经完全向中国人敞开了！很快中国人也许就能占领上乌金斯克切断西伯利亚铁路！”

    当轿车经过西北广场地时候道尔奇指着车外西北广场上聚集的数万名学生和市民兴奋的... -->>
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