第73章 燃油车禁售时间表

r />     原来新一期的《国民日报》在头版头条发布了社论：

    《汽车动力电动化是大势所趋，电动车代替燃油车是一场创造性破坏》

    同时，政府在其他报纸上宣布了00年禁售所有燃油车。

    00年！

    这比其他国家都要早！

    而且还完全否定了混动这种过渡技术，直接一步到位地变成电动车。

    这么激进？

    江远有点惊讶，政府给人的印象向来是四平八稳，宁愿慢点也要稳定，很少见这种工作方式。

    看样子，国家对建立华国主导的电动车标准很看重啊。

    这一期社论一出，网上已经一片沸腾，大家显然想不到国家突然出了重拳。

    不过汽车工业牵扯到了国家的方方面面，哪怕是国民日报发表的社论，各界依然反应不一。

    有的汽车公司老总就发表意见：

    “国家战略方向很好很正确，不过是不是太激进了？混动也是节能减排，我们要正视混动技术，这是绕不过去的技术路线，为什么不能鼓励？”

    听起来说的很有道理，不过江远知道，他们根本不是在考虑什么战略问题，只是屁股坐的位置不同而已。

    这些公司可能在已经混动上投入了大笔研发资金，或者还没拿到T9的经营权，总之眼看着自己要在未来的大趋势上落伍，不得不站出来发表反对意见。

    江远对他们没有什么偏见，技术竞争的失败者总是要想方设法求生的。

    华国的石油化工部门肯定对此有很大意见，但是国家在发布这种信息时肯定要跟他们沟通，所以也没人敢站出来唱反调。

    水军就很肆无忌惮了，在某些国外势力的金钱驱使下，纷纷发表各种文章造谣。

    他们声称，电动车尚未达到大规模应用水平，这次禁售燃油车时间表很可能是深思集团的公关胜利。

    还在跟李晴瑜掰扯的几家国外汽车公司，也很不希望T9标准充电桩和配套在华国落地生根，这将对他们未来的新标准进入华国市场产生极大阻碍，于是纷纷发表言论：

    “电动车代替燃油车确实是大势，但是00年是在太早，这将又是一次华国政府错误插手经济领域的失败案例，这个时间表应该有公关成分。”

    众说纷纭之下，吃瓜网友们很快就被带歪了，也开始怀疑深思集团是不是为了自身利益推动政府发布了某些不合时宜的法令。

    不过，国家意志是不可能因为闲言碎语动摇的，华国政府一旦拿出决心要做某些事情时，就从来没有做不成的。

    不论是蘑菇弹，还是四峡，抑或是用少得可怜的土地喂饱十几亿人口。

    政府很快采取行动，造谣生事的水军头子被请走喝茶，发表反对言论的国内汽车公司老板也被约谈。

    对那几个国外汽车集团老板，国家则在与他们各自国家谈低锰钢泡沫等三项技术转军用合作时，直接消减了一半份额。

    当天晚上，《华国每日新闻联播》就再次对禁售燃油车时间表问题发表专题，细化了相关工作。

    对电动车的补贴将再一次提升。

    大规模建设T9标准充电桩，供电总公司将成立专门机构，直接对二号首长负责。

    未来不再批准加油站建设，现有加油站将以每年%的速度逐渐撤并。

    一番举措下来，舆论平息了。

    华国交通运输部首先响应，发布了《推进电动车和智慧交通计划》。

    一时之间，电动车时代到来彻底成为华国的主流认知。

    江远满意地看着这一切。

    其实社会制度的形式各有利弊，很难说到底哪个更好。

    强力政府在集中力量、统一思想、快速决策上有着极大的优势。

    历史上一到战争时期，大多数国家就会自动扔掉皿煮滋油那一套，给首脑极大的决策权。

    不出意外，等一年后，华国这边完成了充电桩的初始建设时，其他皿煮国家还在因为他们国内不同利益集团的争斗而止步不前。

    如果这样的话，江远将非常开心。（未完待续）