第三十九回 一百人的上机训练

    39一百人的上机训练

    在机炮空战的时代，始终存在着垂直机动和水平急转弯的较量，机动能力上大幅胜过对手，基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗中，机动能力强的一方最终将击落敌机，但如果说打得漂亮，无一不是采取俯冲攻击快速拉起再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。

    有些人说零式战斗机机动xg能不是很优越吗还不是最后被美军大量击落这事的缘由其实不经说，一说，大家就明白了。

    被ri本人鼓吹为万能战斗机的零式，在二战一开始确实利用它的转弯半径小的高机动xg，可以灵活翻筋斗用绕背的手段进攻，宰杀了大量美国战斗机。但是转折点很快来到了，美军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式，当时就感觉如获至宝，赶紧洗干净拖回家。经过细致的结构分析和研究，还进行了24次试飞，才明白这王八盖子为何如此坑爹

    原来零式的高机动xg是建立在低速下的，当航速达到或超过371公里每小时后，零式就变得十分笨拙，cāo作异常艰难，滚翻控制的cāo控十分困难，就连拉动cāo纵杆都变成了要付出极大体力的工作，试飞员要使尽吃nǎi的力气才能勉强cāo纵它，你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把cāo纵杆拉断拔出另外，零式机向左滚翻转弯比向右要容易得多。

    最致命的是，当零式在负加速条件下，也就是减速中时，发动机特别容易回油熄火，这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。

    美军恍然大悟，合着零式就是一直在引诱美军战斗机过来低速格斗的啊随后立即总结出针对零式战斗机xg能弱点的空战格斗战术：空战中，只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力，就可以迅速摆脱攻击，而零式机此时往往会突然停车开始坑爹。飞机还可在370公里小时的航速时，突然向右转并横滚，零式机根本无法追上。

    这个战术一推广，零式的好ri子也就到头了。无数盟军战机用右滚翻轻易的把零式的追击甩出二里地去，又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了滑翔机，悲催的滑翔机敢做稍大点的机动就立马进入螺旋失速玩完

    歼五可没那么娇贵，毛子设计的东西你懂的皮糙肉厚，耐cāo的紧。但是凡事有利有弊，这马力强大的战鹰有个特点吃软不吃硬，用力过猛的cāo作会导致机体不稳定，容易进入螺旋。空战中常有飞行员不管不顾猛拉杆去追敌人，还蹬舵侧滑急转，那就完了，非进螺旋不可。

    歼五其实已经在cāo作上改进了许多，朝战时的米格15才是真的螺旋王子，朝战中七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战，而是螺旋。米格17在米格15基础上进行了改良，大大改善了cāo纵xg，这也造就了后来歼五的辉煌。

    这螺旋可不是歼五的专利，世界上所有喷气式飞机都有这个习惯，直到今天，世界各国空军每年都有不少事故是进入螺旋造成的，不管台风还是f16，还有f22都不能避免，只要你敢作近似实战的激烈空中格斗训练，螺旋就像大姨妈一样跟上你了。进入螺旋后如果cāo作不当就难以改出，最终导致越来越快的螺旋，越来越慢的速度，直至失速后变成个陀螺般坠毁。

    所以螺旋状态的改出是有经验的战斗机飞行员的必修课，飞行员在训练中最怕的就是做螺旋改出的训练，就怕自己陷进这种可怕的自轴运动改不出来。

    幸好491工程把小强进口的空军教材翻印的清清楚楚，我军就在地面简单的器材训练中强调cāo作的柔和，在模拟cā... -->>
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