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第二千一百九十九章 四十万公里铁路

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bsp;   因此全国公路网计划里,整体来说要求并不高,只要能够做到县县通车就行了。

    但是这种低等级公路对于普通地方来说还好,算是比较适合的。

    但是对于部分富裕,同时公路运输需求庞大的地区而言,却是明显不够的。

    比如直隶四道地区,这地方有钱,陆地运输需求也大,现在直隶四道地区的官道,基本上都是属于能够通行汽车的砂石路面,少部分路面还是水泥或沥青路面呢。

    虽然直隶四道地区的官道大多依旧晴天杨土,雨天泥泞,但是不管怎么说,那都是能通行汽车的,而且甚至都算得上路况不错。

    这已经是满足了京畿交通部提出来的公路网要求。

    如果要在这地方继续推动公路网建设计划的话,那么就要搞路面硬化了!

    但是这事其实不用京畿交通部出面,他们自己就已经开始行动起来了,江南道、皖南道都已经有了自己的道级公路网规划,在原有的官道公路上进行扩宽、拉直、降低坡度,最后铺上渣油,形成砂石路基渣油路面的公路。

    尽管这个硬化路面的等级,比不上松江府的高等级沥青碎石路面的沿江道道,但是对于这个时代的长途公路而言,已经算是很不错了。

    也就是说,江南道也好,皖南道也好,或者京畿所在的承天府也好,其实用不着交通部那边推动什么公路网计划,他们自己就能够搞定。

    但问题是即便是这样,这些普通的公路网也很难满足未来汽车运输的需求。

    那些硬化路面,为了连接沿途各县各镇,都是修的弯弯曲曲,坡度也大,后续就算江南道把硬化路面从上海铺设到金陵城,但是想要从金陵城开车去上海,恐怕没几天时间是到不了的,甚至跑着跑着就把自己给绕晕了。

    而且直隶四道地区,尤其是长江以南的江南道、承天府、皖南道这一片地区,经济发达,民众富裕,汽车保有量极大,同时也是汽车运输发展最迅速的地区。

    而且当地的汽车保有量还在持续大幅度上涨,同时汽车运输将会成为当地中短途陆地运输的主要工具,这让江南道的地方官员很忧心,因为现有的公路网计划,哪怕是进行了路面硬化之后恐怕也很难满足五年后,十年后的需求。

    他们对更好的公路系统有着迫切的需求!

    尤其是直接联系周边城市的干线公路。

    这种情况下,江南道、皖南道、浙江省三地,联合递交了筹建环太湖超级公路的申请,计划规划并修建一条环绕太湖,连接杭州、上海,苏州、金陵、芜湖的干线公路。

    交通部一看,好事啊,直接给批准了,不过帝国交通部没打算给钱,你们要修自己解决资金问题!

    这把上述三地的地方官员们气的飙血!

    为啥其他地方修路都有京畿资金补贴,我们修个路就没有啊?

    交通部的官员都懒得搭理他们,全国公路网计划的项目资金,针对的可不是直隶四道这种富裕地方,而是针对那些欠发达地区,尤其是没有火车、没有河流的内陆地区,为的是初步解决交通困难地区的通车问题,可不是用来给富裕地方修建超高标准的干线公路用的……

    自己有钱自己修去……

    京畿不给钱,于是乎两道一省一府,自己就内部先闹翻了!

    比如说罢,人家江南道才不管杭州连接芜湖的公路修不修呢,人家只在乎芜湖到上海的公路,顶多再加一条上海到杭州的公路。

    而杭州那边,人家才不管上海到芜湖地区的巩固呢,人家只要杭州到上海,杭州到金陵的公路。

    总之各地有着自己的打算,最后很自然就闹翻了!

    闹翻之后,土豪江南道很不爽,也不搭理那些穷兄弟了,打算自己搞!

    于是乎,上海到镇江的江南干线公路计划就被启动了!

    承天府那边一看,行啊,我也修一条承天府内部的干线公路,其他的老子也不管了。

    皖南道一看,然后盘算下了手里的资金,最后一咬牙也准备自己修一条皖南干线公路,好歹把芜湖和东边的承天府连接起来。

    于是乎,各自修各自的,这上海到芜湖的干线公路就出现了……

    但是南边的杭州一看,妈呀,你们几个一点也不地道,怎么把小弟我给落下了……

    结果又回头找承天府,找皖南道,找江南道,试图也搞一条上海到杭州的干线公路,再搞一条杭州到金陵城或芜湖的干线公路,资金问题嘛,各自负责境内的公路,最后连接起来就行了。

    然后一条浙北干线公路也出现了。

    最后,四家在环太湖干线公路计划闹翻没两个月,四地区各自修的干线铁路连接起来后,新的环太湖干线公路就出现了。

    这情况让周边的吃瓜群众看的蛋疼不已,早这样,先前你们闹腾干啥啊……
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