464：飞隆在天（6K，加更9/19）

又一次给出了安全车。

    维修区通道里的梅兰德刚刚将自己的车停下，甚至都没来得及喝一口水休息一下，就又得开着自己的座驾上赛道了。

    而在追安全车的时候，秦淼突然想到：

    哎，如果这次安全车待得比较久的话，自己是不是可以就不用进站了，回到原本的进站策略一套硬胎直接跑完整场比赛。

    询问了一下车队策略组这边，他们也觉得有这种可能性，但是还是得看秦淼在赛道上的轮胎磨损情况，总之制定出来的这次进站策略在第二次安全车之后就成功地转为了备选方案。

    而另外一边，发生了这么大的事故之后阿隆索的赛车不但没有任何问题，居然还将车给开回了维修区。

    并且回到了维修区之后还换上了新的轮胎和前鼻翼，之后又继续回到了赛道上接着跑！

    这次碰撞明显是斯特罗尔的全责，因为他是在阿隆索内线抽头的时候向着阿隆索赛车所在的那一个方向变道，并且这个时间点很晚，基本上就是阿隆索的前鼻翼即将超越斯特罗尔的下一刻，斯特罗尔就变道了。

    也因此，阿隆索基本上没有反应躲避的时间。

    但是这次事故也可以归于赛道事故之内，这场比赛对于斯特罗尔的防守动作处罚不会太严重。

    但是下一场估计得罚退位置。

    这次安全车就从第22圈持续到了第25圈，秦淼冲线起步的位置与刚刚一样，同样也没有因为这次起步丢什么位置。

    接下来，赛道上的情况就有些让现场的车迷目不暇接了。

    前方有秦淼顶着后方维斯塔潘的持续施压，防守得虽然艰难，走的防守线路也很怪，但秦淼就是没有被维斯塔潘超越。

    而维斯塔潘后方的汉密尔顿也在不断地尝试混水摸鱼，时不时地就给维斯塔潘来一下威胁性极高的试探性进攻，搞得维斯塔潘就算知道想要超越秦淼得用上大量的ERS电量也没办法攒那么多的电，只能在一些刹车点和ERS区的末尾去尝试进攻。

    但是这又有了另外的一个问题，那就是在赛季末经过了改进之后，梅奔赛车的空气阻力大幅度减少，直线加速能力提高，尾速增加。

    现在的W13B就是一台肌肉车，秦淼这场比赛的调教也是主要偏向直道加速和尾速的。

    以至于就算是有DRS的加持，维斯塔潘在进攻秦淼的时候也总是会出现差一口气，就差一点点就要超过秦淼了，但是这一点点就是够不着的情况。

    咫尺天涯的感觉。

    而维斯塔潘的主要进攻对象秦淼现在也不是很好受，一方面秦淼得分出很多的精力去观察和预判维斯塔潘接下来的进攻路线，另一方面秦淼还得跑比赛，注意自己的轮胎消耗。

    现在排在前三的车手之中，最轻松的反而是汉密尔顿，一方面汉密尔顿后方的塞恩斯被佩雷兹缠住了，而佩雷兹后方又有勒克莱尔在施压。

    现在的两台红牛的赛车很尴尬。

    维斯塔潘被两台梅奔赛车夹在中间，佩雷兹被两台法拉利赛车夹在中间。

    而后方，落到了队尾的阿隆索开始快速地追击，弥补那次事故之后的损失。

    等比赛来到了第30圈的时候，阿隆索已经上升了两个位置。

    而也是同一圈，勒克莱尔率先打破了两台红牛被夹心饼干的怪异现象，在T12的DRS大直道末尾，勒克莱尔强行插入了佩雷兹的内线，拿走了佩雷兹的位置上到了第五。

    而两圈过后的第32圈，秦淼被车队通知：如果继续这么强行防守下去，轮胎就要撑不住了，秦淼就不得不面对二停的局面。

    秦淼稍微思考了一番之后，最终还是决定二停。

    但是车队的通知明显对秦淼的心态造成了一定的影响，毕竟一会儿说一停，一会儿说二停，一会又说一停，又说二停的，是个人状态肯定都会有起伏。

    再加上秦淼防守维斯塔潘靠的除了赛车的尾速之外，更多的还是靠着防守技巧和走线，秦淼一个不察，就让维斯塔潘在T12抓到了机会，强行插入了秦淼的内线。

    秦淼对此自然也就没什么太好的办法了。

    尽管走了交叉线，但是T12与T13中间的这段直道太短了，不够秦淼在这里将赛车的加速能力展现出来。

    而且维斯塔潘也知道秦淼的极限刹车能力并不弱于自己当初的队友里卡多。

    所以T13刹车入弯的时候维斯塔潘走的还是内线，没有给秦淼任何机会。

    “不得不说，维斯塔潘这次超车确实很干脆利落，没有以前他和汉密尔顿在赛场上的火药味了。”看到了维斯塔潘对于秦淼的超越之后，五星体育的解说们苦笑着解说道。

    “秦淼今天这场比赛也很厉害，毕竟秦淼也防守了维斯塔潘这么久，轮胎过热和ERS电量见底几乎是不可避免的事情，而且以当前秦淼在积分榜上的排名来说，让维斯塔潘获得一场大奖赛的分站赛冠军也是可以接受的。”莉宝更多地还是在安慰着观看这场比赛的车迷。

    秦淼位置来到了第二之后也是挺无奈的，就像是莉宝说的，自己在防守了维斯塔潘那么久之后，赛车的ERS电量见底，轮胎储备倒是好说，也不存在过热的情况，就是没电了，而且赛车的充电很慢。

    所以接下来，秦淼也开始给赛车的ERS电池充电。

    至于秦淼身后的汉密尔顿……他被困在DRS小火车里了。

    秦淼一方面有维斯塔潘的DRS，另一方面有自己的防守能力，汉密尔顿如果在这样的情况下把秦淼给超了，那秦淼就没什么好说的了，你汉密尔顿牛逼，这个一号车手的位置不要也罢，给你了。

    接下来的比赛进入了一段短暂的平静期，一直持续到了第35圈。

    这一圈汉密尔顿的策略组也意识到一直跟在秦淼的身后，这场比赛汉密尔顿最多也就捞着一个第三。

    虽然获得领奖台确实不错，但是不论是七冠王自己，还是汉密尔顿的策略组，他们都想要在这场比赛得到一个分站赛冠军。

    所以汉密尔顿主动求变，第35圈进站换胎完成二停，换上了一套全新的中性胎。

    汉密尔顿进站之后，维斯塔潘猜到了汉密尔顿的想法，他想要undercut自己和秦淼。

    秦淼此时具体是个什么样的想法维斯塔潘和红牛的策略组管不着，但维斯塔潘肯定不愿意坐以待毙。

    所以在赛道上的维斯塔潘开始了提速。

    秦淼这边也知道自己需要两停，同样为了防止队友的超越，也开始加速。

    虽然秦淼和汉密尔顿是队友，甚至如果说汉密尔顿拿到了今天这场比赛的分站赛冠军，就算自己只拿到了第三，整体结果对秦淼来说也是有利的。

    可以说，只要分站赛冠军不是维斯塔潘，秦淼就有优势。

    毕竟第2名与第3名完赛拿到的积分差距肯定要比第1名和第2名之间的积分差距要小。

    但能进入梅奔和红牛车队这些有争冠实力车队的车手，哪个不想要在赛道上拿到更好的名次呢？

    而加速跑了一圈之后，维斯塔潘并没有甩开秦淼，但是也确实要比上一圈的自己快了0.5秒。

    之后维斯塔潘自然是进站换胎了。

    本来所有红牛的车迷看到了维斯塔潘进站之后，没有任何人担心维斯塔潘这次换胎会出现失误。

    毕竟红牛车队的策略组和换胎工一直以来都是所有车队之中最稳定最好的。

    但一整个赛季都不一定能整一次活的红牛换胎工，今天却在美国大奖赛给所有的红牛车迷上了一个大活。

    维斯塔潘在停车位置将车停好之后，其他三个轮胎的换胎速度保持了红牛车队一直以来的换胎速度和水平。

    但是左前轮的风炮在换胎的时候，却并没有第一时间将维斯塔潘赛车的轮胎给卸下来，好不容易卸下来了之后风炮又因为出力不够，没有办法将新装上去的轮胎螺母锁紧。

    换胎工尝试了一两次都以失败而告终，直到换了新的风炮之后才完成了这次换胎操作。

    而这一耽误，直接就让红牛车队的这次进站换胎的时间来到了11.1秒。

    维斯塔潘这场比赛有可能拿到手里的分站赛冠军就这么废了。

    而且与维斯塔潘有超过8秒时间差距的勒克莱尔是与维斯塔潘同一圈进站的。

    等维斯塔潘换好了轮胎之后，勒克莱尔这边已经换好了新的轮胎从换胎区域出来了。

    维斯塔潘就这么被勒克莱尔在维修区给超了。

    本来今天这场比赛，红牛和梅奔还有法拉利赛车的速度就差不多。

    如果五六秒的时间差距，维斯塔潘没准努努力，靠着自己的实力就抹平了这一点时间差距。

    但是这11.1秒的换胎时间，真的会让人感到绝望。

    不出所料地，维斯塔潘直接就在车队TR之中表示：“Beautiful，Sofuckingbeautiful!“

    简而言之，维斯塔潘对于车队换胎工作人员的换胎表示叹为观止。

    红牛车队这边也不太好回答维斯塔潘的这段车队TR，毕竟自己犯错在先，所以他们也就只能乖乖挨骂了。(本章完)